VTTAE Rail 9.5 625Wh - TREK
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VTTAE Rail 9.5 625Wh - TREK

Prix régulier €5.999,00
/
Taxes incluses.

Le Rail 9.5 est un VTTAE en carbone haut de gamme avec une suspension à long débattement pour tout déchirer dans les descentes. Le cadre en carbone OCLV Mountain est doté de la même technologie haut de gamme que nos vélos de trail homologues, plus un puissant système de transmission Bosch qui vous propulse au sommet pour que vous puissiez passer plus de temps à vous faire plaisir en descente.

Pourquoi vous allez l'aimer

  1. Le Rail n’aura pas à rougir sur les trails face à ses homologues non électriques et vous donnera un coup de pouce pour retourner au sommet de la montagne, sans l’aide d’une navette ou d’une remontée mécanique.
  2. Le dispositif de commande Purion propose une fonction d’assistance à la marche et d’un mode eMTB intelligent qui offre automatiquement le niveau d’assistance adéquat en fonction du terrain.
  3. Il intègre la même technologie exclusive pour le cadre que le Remedy et le Slash comme la géométrie réglable via Mino Link, le tube diagonal Straigth Shot pour un supplément de rigidité et Active Breaking Pivot (ABP).
  4. Grâce à la tige de selle télescopique, vous pouvez abaisser la selle au vol afin de pouvoir adopter sans problème votre position d’attaque dans les descentes.
  5. Le système de batterie intégrée amovible de Trek affiche un look remarquable et est on ne peut plus convivial : il dissimule complètement la batterie dans le cadre afin de la protéger, il permet de déposer aisément la batterie sans outillage et laisse de l’espace pour la fixation d’un porte-bidon.
  6. Les cadres plus petits (S) ont un tube supérieur qui s’abaisse au contact du tube de selle

Caractéristiques :

Cadre
Cadre Cadre principal en carbone OCLV Mountain, batterie intégrée amovible (RIB), douille de direction conique, Knock Block, acheminement interne Control Freak, basculeur en magnésium, Motor Armor, Mino Link, ABP, Boost148, axe traversant de 12 mm, débattement de 150 mm
Fourche RockShox 35 Gold RL, ressort DebonAir, amortisseur Motion Control, optimisée pour VTTAE, pivot conique, déport de 44 mm, Boost110, Maxle Stealth 15 mm, débattement de 160 mm
Amortisseur RockShox Deluxe Select+, 230x57,5 mm
Débattement maximum de fourche compatible 170mm (580mm axle-to-crown)
Moyeu avant Bontrager, roulement étanche, axe alliage, 6 trous, Boost110, axe traversant 15 mm
Moyeu arrière Alliage Bontrager, roulement étanche, axe alliage, 6 trous, corps de roue libre Shimano 8/9/10, Boost148, axe traversant 12 mm
Blocage roue arrière Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible
Jante Alex MD35, compatible tubeless, 32 trous, largeur 35 mm, valve presta
Pneu Bontrager XR4 Comp, tringle rigide, 30 tpi, 29x2,6 pouces
Taille max. de pneu  Cadre : 29x20,6 pouces Fourche : Voir le fabricant
Levier de vitesse SRAM SX Eagle singleclick, 12 vitesses
Dérailleur arrière SRAM SX Eagle
Pédalier SRAM X1 1000, 34 dts, longueur de 165 mm
Cassette SRAM PG-1210 Eagle, 11-50, 12 vitesses
Chaîne SRAM SX Eagle, 12 vitesses
Pédale VP-536, plateforme, nylon
Taille max. de plateau 34T
Selle Bontrager Arvada, rails en acier, largeur de 138 mm
*Tige de selle Size: S
TranzX JD-YSP18, débattement de 100 mm, acheminement interne, 31,6 mm, longueur de 361 mm
Size: M, L, XL
TranzX JD-YSP18, débattement de 130 mm, acheminement interne, 31,6 mm, longueur de 425 mm
Cintre Alliage Bontrager, 31,8 mm, élévation 15 mm, largeur de 750 mm
Poignées Bontrager XR Trail Comp, nylon lock-on
Potence Bontrager Rhythm Comp, 31,8 mm, Knock Block, 0 degré, longueur de 50 mm
Frein Freins à disque hydrauliques Tektro HD-M745 à 4 pistons
Disque de frein Tektro, 203 mm, 6 trous
Batterie Bosch PowerTube 625
Chargeur Chargeur Bosch compact 2 A (100-240 V)
Contrôleur Bosch Purion
Moteur Bosch Performance CX, corps de moteur en magnésium, 250 watts, 85 Nm, assistance limitée à 25 km/h
Poids M - 22.76 kg / 50.17 lbs (avec chambres)
Poids maximum Ce vélo affiche une limite de poids total maximale (comprenant le poids du vélo, du cycliste et des bagages) de 136 kg (300 livres).

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